“O novo veio de novo”
O Volkswagen ID. Buzz é um dos automóveis mais “simpáticos”, sendo igualmente um dos maiores merecedores de atenção por parte dos outros condutores que com ele partilham a estrada. Agora, foi a vez de conhecermos as alterações que a marca alemã realizou neste modelo. Aproveitámos também como conhecer (e conduzir) a nova variante mais longa, que passa a contar com sete lugares.
Com mais de 500 unidades vendidas em Portugal desde o seu lançamento, o Volkswagen ID. Buzz recebe agora importantes melhorias que o tornam mais potente, eficiente, tecnológico, mas também mais barato. Tudo bons presságios, ao qual se junta a nova variante de sete lugares e o GTX, com uma imagem e performance mais desportiva.
No exterior não existem praticamente diferenças no modelo, apenas umas novas jantes de 19’’ polegadas. Já no interior encontramos alterações, nomeadamente no sistema multimédia que foi otimizado, passando a ser mais fluído na sua operação, bem como mais evoluído, tal como nos modelos da gama de passageiros. Conta igualmente com o “slider” iluminado para uma melhor utilização durante a noite. O assistente de voz IDA conta ainda com a integração do ChatGPT.
O modelo pode agora também contar, como opção, com Head-Up Display, bem como novos sistemas de assistência, incluindo o Park Assist Pro que permite, por exemplo, a função de estacionamento remoto através de smartphone.
O equipamento de série foi igualmente reforçado, num interior que pode contar com um teto panorâmico de grandes dimensões – o maior de sempre utilizado num Volkswagen – com um vidro inteligente, permitindo ajustar a opacidade.
A motorização está mais eficiente, com o motor a contar com a potência aumentada para 210kW (286cv), continuando a estar montado no eixo traseiro. Para além de uma superior performance, os consumos também se esperam mais reduzidos, o que em conjunto com as baterias de maiores dimensões prometem levar o ID. Buzz mais longe. São 79kWh de capacidade na versão curta e Cargo e 86kWh na versão longa de sete lugares, o que é possível graças a uma maior distância entre eixos que permite essa bateria de maiores dimensões.
Os valores homologados (WLTP) ascendem aos 467km sem necessidade de parar para carregar. O carregamento pode ser feito até 200kW, ou seja, 10 a 80% em 26 minutos, em AC a velocidade máxima é de 11kW.Quanto a performances, podemos esperar 7,6s para a versão curta e 7,9s para o longo de 7 lugares, com a velocidade a estar limitada a 160km/h.
E as boas notícias não terminam por aqui, já que os preços estão mais comedidos. Para se ter uma noção, comparando a versão de 5 lugares com a nova de 6 lugares (2+2+2), o ID. Buzz está cerca de 5 mil euros mais barato, mesmo com todas estas melhorias. A versão de sete lugares está disponível desde 62.164€, com a versão de seis lugares (mais curta) a contar com preços desde 60.282€.
Ao volante
O ID. Buzz recebeu-nos, uma vez mais, no (ainda maior) habitáculo desta versão de sete lugares. O aumento da componente tecnológica foi algo bem-vinda neste interior, já que facilita a operação do sistema multimédia durante a condução, graças aos atalhos e a uma superior velocidade do sistema.
Em termos de condução, o melhoramento da cadeia cinemática nota-se, anulando o aumento de peso desta versão (que é mais longo e com maior bateria), com o modelo que mesmo apresentando generosas dimensões, nunca parece pouco ágil, mesmo em percursos citadinos. O trajeto ligou Lisboa a Ericeira, num percurso misto que se resumiu a um consumo de 21,3kWh/100km.
Os lugares traseiros, que são a grande novidade, são verdadeiros lugares, sendo fáceis de retirar caso seja necessário. Com eles colocados temos ainda um espaço de carga utilizável com 306l de capacidade. Já optando por “só” contar com 5 lugares, a bagageira fica colossal, oferecendo 1340l de capacidade…
Nos próximos meses chegará ao mercado nacional a versão GTX, com uma estética mais desportiva e que contará com tração integral e uma potência mais elevada de 340cv, a mesma receita da versão Pro 4Motion, igualmente com “tração às quatro”, mas com a imagem que tão bem conhecemos. Para além dessas versões, irá surgir a Pure, a entrada de gama, com 170cv de potência e uma bateria mais pequena com 63kWh, capaz de 330km de autonomia.
Os preços ainda não são conhecidos para estas versões, mas em breve traremos até aqui esta variante mais familiar para um ensaio mais detalhado.
