“Agora, o dinamismo”
A BYD apresentou hoje à imprensa nacional a sua mais recente proposta.
O Sealion 7 pretende ser a (outra) oferta SUV de segmento D, que já conta com o Seal U. Este novo modelo pretende cativar os clientes europeus, anunciando uma sensação de condução mais desportiva, assim como elevados níveis de potência e forte dotação de equipamento de série.
Já o pudemos conduzir em território nacional.
Esta é a primeira novidade que a marca vai lançar no nosso território este ano, seguindo-se mais duas novidades 100% elétricas: o Atto 2 e o Dolphin Mini, ainda no primeiro semestre deste ano. Enquanto as variantes PHEV vão ainda ser reforçadas com uma versão de maior alcance do Seal U DM-i, bem como a chegada do Seal 6 Sedan e Station, o Sealion 5 e o Atto 2 também com tecnologia plug-in.
Mas, para a marca de origem chinesa, o Sealion 7 é o “lançamento do ano”, já que quer prender a atenção de um cliente mais exigente, que ainda poderia estar algo reticente sobre este que é o fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV).
O modelo adota o estilo de design da série Ocean e conta com um perfil fastback, com uma dimensão generosa de 4,83m de comprimento.
Ao vivo, a sua presença é impactante e é também o mais “europeu” de todos os BYD.
O interior conta com uma boa dose de qualidade, com uma boa apresentação seja aos olhos, seja ao toque. Em termos de equipamento, o modelo é já bem equipado desde a versão de “entrada”, enquanto o espaço a bordo é outra das suas vantagens, graças a uma distância entre eixos de 2.930mm. Por isso, atrás, existe espaço mais do que suficiente para as pernas, enquanto a bagageira conta com 520l de capacidade, bem como um “frunk” de 58l, que aumenta a volumetria total disponível neste SUV.
Como pontos menos positivos, o BYD Sealion 7 conta com uma visibilidade traseira algo limitada devido ao seu estilo, ainda que conte com os normais sistemas de ajuda ao estacionamento.
Ao volante do modelo, testámos a versão mais potente Excellence AWD, que tal como o nome indica tem tração integral e que oferece uma potência total de 390kW, algo como 530cv. Existe ainda a versão Comfort (com tração traseira) e 230kW (308cv) de potência. Como curiosidade, a BYD orgulha-se que o motor traseiro elétrico atinge até 23.000rpm, ou seja, é o motor elétrico de produção mais rotativo do mundo.
Neste primeiro trajeto feito com o novo modelo da marca, nota-se o maior cuidado com o pisar, com menos balanceio da carroçaria, ainda que não esteja à altura de alguns dos concorrentes que a marca ambiciona competir com este Sealion 7, principalmente numa condução mais animada, algo que o seu peso perto das duas toneladas e meia não ajuda. No entanto, absorve bem as irregularidades e oferece uma boa dose de potência, mais do que até poderíamos necessitar para um automóvel deste tipo (4,5s dos 0-100km e 215 km/h de velocidade máxima).
Já o que necessitamos é autonomia e o Sealion 7 anuncia 502km em ciclo combinado (WLTP) para esta versão mais potente, que utiliza uma bateria de 91.3kWh de capacidade nominal. A versão menos potente, utiliza uma “menor”, com 82.5kWh, o que lhe confere 482km. Ou seja, são valores razoáveis, mas que estão longe da liderança do seu segmento, permindo no entanto viajar sem demasiadas preocupações.
Em termos de carregamento, o modelo conta com a capacidade de carregar as baterias Blade Battery LFP com uma potência de até 230kW (CC) para o mais potente e 150kW (CC) para o Comfort. A bomba de calor é de série, assim como a função V2L (Vehicle to Load).
No que diz respeito aos preços, o modelo tem um preço verdadeiramente competitivo face ao que oferece, com a versão Comfort a pedir em troca 47.990€, enquanto mais potente está disponível por 56.490€, valores já com IVA.
O modelo está desde já disponível nos pontos de venda da BYD em Portugal.
