“Retoques em (quase) toda a gama”
A Mazda apresentou a sua geração 2022 com pequenos ajustes em modelos já conhecidos, mas com a adição de uma proposta 100% nova e 100% híbrida. Serão assim os Mazda que poderemos encontrar nos concessionários da marca de Norte a Sul, mas por aqui também em ensaios completos…
Mazda2 Hybrid
O Mazda2 Hybrid é a verdadeira grande novidade, ainda que, para alguns, a semelhança com uma proposta de outra marca japonesa possa não o tornar tanto numa “novidade”. Ainda assim, partilhas entre marcas sempre existiram, e tornam este Mazda2 Hybrid no primeiro modelo da marca com a tecnologia 100% híbrida. Isso é conseguido graças a um conjunto formado por um motor a gasolina com 93cv de potência e um motor elétrico com 59kW. No total, o Mazda2 Hybrid oferece 116cv de potência com consumos e emissões mais comedidos.
E isso é muito importante, já que a Mazda apresentou o compromisso “Sustainable Zoom-Zoom 2030” que, entre outros objetivos, pretende até esse ano uma redução de 50% nas emissões médias de CO2 do produtor ao consumidor, através de um aumento das propostas eletrificadas da sua gama, alcançando a neutralidade carbónica até 2050.
Mas, voltando a 2022, a gama Mazda2 Hybrid já está disponível, e está dividida em três versões: Pure, Agile e Select, com os seus preços a começarem nos 24.397€.
Mazda CX-5
Passando para o Mazda CX-5, este é o modelo que mais mudou face a 2021. Agora, o modelo recebe alterações visuais, bem como novas cores que revestem a carroçaria. No interior, a marca também optou por incrementar a qualidade percebida e sentida, com novos materiais. O modelo passa agora a estar disponível em cinco diferentes níveis de equipamento: Homura, Newground e High Plus, que se juntam aos mais “tradicionais” Evolve e Excellence.
No que à dinâmica diz respeito, este renovado CX-5 estreia o sistema Mazda Intelligent Drive (Mi-Drive), que permite selecionar diferentes modos de condução, seja nos motores diesel 2.2. Skyactiv-D de 150cv ou 184cv, ou nos motores a gasolina Skyactiv-G de 165cv provenientes do bloco 2.0L ou dos 194cv vindos do 2.5L. Tal como anteriormente, o modelo continua a estar disponível com caixa manual ou automática, assim como tracção dianteira ou integral.
A renovada gama CX-5 inicia-se nos 34.571€.
Mazda CX-30
Os retoques no CX-30 foram muito mais ténues do que no CX-5, tanto que, no exterior, a única diferença encontrada é na sua nova cor Platinum Quartz. Para além disso, o CX-30 apresenta um novo nível de equipamento – Homura – que se junta aos outros dois disponíveis até agora (Evolve e Excellence).
As diferenças feitas pela marca focaram-se no melhoramento da qualidade sonora do motor e-Skyactiv X de 186cv. Para além desse, que é o motor mais potente, a gama CX-30 ainda está composta por mais dois níveis de potência, 122 e 150cv, ambos provenientes do motor 2.0 e-Skyactiv G, que, tal com o o CX-5, pode estar disponível com transmissão manual ou automática, assim como tração integral para quem a tracção dianteira não basta.
Quanto a este, que é o mais pequeno SUV da marca de Hiroxima, os preços começam nos 31.894€.
Mazda3
O Mazda3 seguiu as mesmas soluções do CX-30, com um novo nível de equipamento Homura, que graças às suas características próprias vem complementar a habitual gama do modelo, composta pelos níveis Evolve e Excellence. A Mazda dotou o Mazda3 com um novo design no sistema de iluminação e de mudança de direção, assim como a nova cor Platinum Quartz.
Quanto a motores, o Mazda3 conta com a mesma receita do CX-30. No e-Skyactiv G, dois níveis de potência de 122 ou 150cv, enquanto o bloco 2.0 e-Skyactiv X de 186cv está disponível apenas na variante HB do modelo. Os preços iniciam-se nos 30.704€ para o Hatchback ou 30.738€ para o Sedan.
Mazda MX-5
Para terminar, fica aquele que é o modelo mais conhecido da Mazda. O MX-5 não ficou de fora no que toca a revisões na sua gama.
A maior diferença é a adição do Kinematic Posture Control, sistema que está presente tanto no MX-5 “tradicional”, ou seja, Soft-Top, como no RF, de capota rígida retrátil. Este sistema basicamente verifica a diferença de velocidades entre as rodas traseiras durante uma curva, aplicando pequenos ajustes de travagem na roda interior, melhorando o comportamento já conhecido deste modelo.
No exterior, encontramos a nova cor Platinum Quartz, bem como a capota Dark Blue associada a essa mesma cor. No interior, podemos contar com novos ambientes White e Terracotta, tanto na versão RF ou Soft-Top.
Nos motores, a escolha continua baseada em duas propostas: 1.5 Skyactiv-G de 132cv e o 2.0 Skyactiv G de 184cv, com transmissão manual, assim como uma proposta automática, apenas para o RF na versão mais potente.
Nesta proposta mais aspiracional, os preços iniciam-se nos 30.872€ para o Soft-Top e os 33.345€ para o RF.
