“Ready to Roq!”
Este pode parecer apenas mais um SUV elétrico, mas engane-se. Esta é uma das propostas mais interessantes no seu segmento. O Škoda Elroq vai integrar a família elétrica da marca e seguir as pisadas do Enyaq, conseguindo chegar a ainda mais clientes. Para isso conta com muitas qualidades, nomeadamente uma vasta escolha e autonomia, bem como um preço que se espera competitivo.
Para a Škoda, a eletrificação total já é uma realidade desde 2022, com o surgimento do bem-sucedido Enyaq. O modelo foi mesmo um dos BEV mais vendidos em muitos países europeus, tendo já conquistado mais de 200.000 clientes. Agora, com o Elroq, a marca quer ir mais longe e conquistar um público que procura uma proposta de dimensões mais reduzidas, mas que não pretende “abrir mão” do espaço, tecnologia e eficiência. Prova disso são as mais de 20.000 reservas com que este modelo já conta, mesmo antes de chegar ao mercado.
Esteticamente o modelo inaugura uma nova filosofia de design, o “Modern Solid”. Ou seja, a dianteira que estão a ver neste Elroq deverá ser aquela que se encontrará nos futuros modelos da marca Checa. A sua dimensão total de 4,488mm, ou seja, 161mm mais curta do que um Enyaq ou 165mm mais curta que um Enyaq Coupé, situa-o no segmento C-SUV, a par com o seu irmão térmico, o Karoq.
Aliás, para quem não sabe, Elroq significa “ELectric kaROQ”, junção dos dois nomes que nos indica bem qual a missão deste novo modelo.
O Elroq não mexeu em demasia na imagem, não arriscando, continuando sóbrio nas suas linhas, que tanto tem conseguido conquistar. A lateral destaca-se pelas suas jantes que variam entre as 19 e as 21’’, os elementos em plástico preto típico dos SUV e da linha de cintura bem demarcada. A traseira também não arrisca, estando em linha com outras propostas da marca do Grupo Volkswagen. Para revestir o exterior, a marca contará com 9 diferentes cores. De futuro chegará ainda uma versão Sportline, para quem a imagem mais desportiva importa.
Passando para o interior, quem estiver familiarizado com outras criações da marca, nomeadamente o Enyaq, não se vai sentir “perdido” dentro de um Elroq. A inspiração é idêntica (o que está longe de ser negativo) com materiais interessantes, sendo muitos deles reciclados. Existem diferentes ambientes à escolha para que a personalização seja uma realidade. A tecnologia teve uma melhoria, com um sistema de infotenimento de 13’’ polegadas, mais rápido, sendo igualmente fluido e personalizável.
Quanto ao espaço, esse está num bom nível, tanto para os passageiros traseiros, como para as suas bagagens, com uma volumetria que totaliza 470l de capacidade e várias soluções engenhosas de arrumação, como uma rede na base da chapeleira que nos permite arrumar os cabos de carregamento.
Em termos de níveis de potência, contaremos, na altura de lançamento, com dois níveis: 50 e 80, com 125kW (170cv) e 210kW (286cv) respetivamente, assim como baterias distintas, com 52kWh no Elroq 50 e de maior dimensão (77kWh) no Elroq 80.
Pouco depois chegará a versão 60, com uma potência de 150kW (204cv) e uma bateria de 59kWh de capacidade útil. O Elroq 85x será também uma escolha para quem procura tração integral, contando com as mesmas especificações da versão 80. A sua chegada é esperada para a segunda metade de 2025.
Primeiro Contacto
Podemos dizer que este primeiro contacto foi generoso. Conduzimos o novo Elroq por mais de 150km, em estradas que puxaram também pela sua capacidade dinâmica que, embora não seja o seu principal objetivo, completou a prova com distinção.
Mas, comecemos pela cidade. O Elroq que testámos tinha a bateria de maior dimensão (com 77kWh) traduzindo-se também numa potência de 210kW (286cv). Aqui, utilizando os modos mais “poupados” e uma regeneração inteligente, conseguimos valores em torno dos 14kWh/100km, enquanto a facilidade de condução se evidenciou, com um bom peso da direção e dos movimentos da carroçaria controlados, mesmo em mau piso. A capacidade de manobra também se destacou, graças a um raio de viragem curto. Os instrumentos de fácil leitura, bem como a maioria das operações a bordo, tornaram a condução mais simples.
Quando as curvas chegam, os 2119kg só são mais notórios em travagem, já que o balanço da carroçaria está aqui também muito bem conseguido, com o Elroq a conseguir um bom equilíbrio entre a sua capacidade dinâmica e o conforto oferecido. A frente insere bem, principalmente em piso seco, com a traseira a rodar ligeiramente quando pisamos o acelerador um pouco cedo demais, fazendo com que, quando o asfalto está húmido – como foi o caso de grande parte deste teste – permita a traseira “acordar” um pouco e mostrar algum ar de sua graça. Graças a isso, podemos igualmente constatar a boa afinação do controlo de estabilidade.
As patilhas de regeneração ajudam igualmente aqui, ajudando a preparar as curvas, bem como “amealhar” alguns kWh para manter os consumos reduzidos. Mas aqui, também quem ajuda muito é o amortecimento adaptativo DCC, que nos oferece igualmente a possibilidade de ajustar este Elroq ao nosso gosto, conseguindo “mascarar” algumas imperfeições do piso.
Em autoestrada, este Škoda mostra-se “crescido”, com um comportamento que nos fez lembrar o Enyaq, mas com uma dose extra de agilidade. A insonorização está bem conseguida, não apresentando ruídos aerodinâmicos. Aliás, a aerodinâmica foi um dos pontos chave no seu desenvolvimento.
Os carregamentos são também um assunto importante de ser falado. Em termos de carregamento AC, ou seja, mais lento (em casa, por exemplo), esse é feito até 11kW em qualquer uma das versões. Isso significa que pode demorar entre 5h30 a 8h00, dependendo da capacidade de bateria escolhida.
Quanto ao carregamento rápido (DC), o Škoda Elroq conta com diferentes valores dependendo da versão escolhida. No Elroq 50 podemos atingir até 145kW (10-80% em 25 minutos), no Elroq 60, que chegará mais tarde, o máximo são os 165kW (10-80% em 24 minutos), enquanto o Elroq 80 conta com uma potência máxima de carregamento de até 175kW (10-80% em 28 minutos).
Com uma chegada prevista para o primeiro trimestre de 2025, o Škoda Elroq promete ter tudo o que é preciso para conquistar o cliente que procura um automóvel elétrico, pretende ter espaço e o estilo da moda, mas que deseja também conforto e um estilo sóbrio sem ser aborrecido. Com uma escolha de potências e autonomias para todos os gostos, o Elroq pode ser a solução para quem quer dar o salto para o totalmente elétrico, mas que, até agora, se queixava do preço. Falando nisso, a sua gama começa abaixo dos 35 mil euros.
Aproveite e veja o vídeo do nosso primeiro contacto com o novo SUV elétrico da Škoda:
