“Momento de consolidação”
Para a Volkswagen o ano de 2024 começou com a apresentação do ID.7, a sua berlina 100% elétrica que “abriu as portas” para mais seis lançamentos. Agora, na sua gama de passageiros, a última novidade deste ano é o ID.7 Tourer, a variante mais familiar deste modelo que é, igualmente, a primeira carrinha 100% elétrica da marca de Wolfsburgo.
As carrinhas, sejam elas chamadas de Variant, Shooting Brake ou, como esta ID.7, Tourer, são uma realidade na marca alemã desde 1962. Uma silhueta mais familiar que o público português sempre foi um grande apreciador, mas que, tal como a maioria dos países europeus, sentiu-se atraído pelos SUV.
No entanto, a Volkswagen achou – e muito bem diga-se de passagem – que estas variantes ainda são importantes, mais ainda num segmento como o D, onde está igualmente presente com o Passat (que agora só existe nessa mesma silhueta devido à sua procura elevada face à berlina).
Pois bem, o Volkswagen ID.7 Tourer insere-se num segmento que significará, em termos de vendas, algo como 12.500 unidades em 2024. A marca espera que com esta variante consiga uma maior fatia dessas vendas, já que é uma proposta inédita no mercado. O Volkswagen ID.7 é responsável por apenas 1,3% das vendas neste segmento, algo que irá certamente aumentar com a chegada desta variante mais familiar.
Em termos de dimensões, o ID.7 Tourer é precisamente igual – ao milímetro – ao ID.7 berlina. No entanto, o espaço a bordo é (ainda mais) desafogado para os passageiros traseiros, nomeadamente com mais altura para a cabeça. A bagageira cresceu igualmente, podendo assumir entre 545l e 605l de capacidade, consoante a inclinação do banco traseiro. As barras de tejadilho aumentam a capacidade de carga caso estes valores não sejam suficientes, deixando ainda a hipótese de rebocar até 1200kg, caso o cliente ID.7 Tourer não consiga fazer escolhas do que quer deixar (ou não) em casa…
Em termos de design, a maior diferença reside nos logos que são agora iluminados, algo que irá transitar igualmente para o ID.7 que já conhecemos, enquanto no interior, para além de um maior espaço, é o tejadilho panorâmico Smart Glass a maior novidade, com um tejadilho opacificante com 7 camadas, que permite a ausência de uma cortina.
O modelo que conta com dimensões generosas que ultrapassam os cinco metros de comprimento, é igualmente pródigo no equipamento disponível de série, mesmo desde a versão Pro Urban, a que “abre” a gama ID.7 Tourer.
Ao volante
Para este primeiro contacto contámos com a versão intermédia, o Pro S Urban, que tal como a versão de entrada (Pro Urban) conta com um motor elétrico com uma potência de 210kW, o equivalente a 286cv, mas que conta com uma bateria de maiores dimensões, com 86kWh (capacidade líquida), que permite uma autonomia combinada de até 690km e um carregamento mais rápido de até 200kW (a versão Pro Urban permite até 175kW).
Mesmo com essa dimensão generosa, não se sente que o ID.7 Tourer seja tão grande ou pesado como realmente é, algo que já tínhamos notado quando o testámos pela primeira vez.
O modelo conta com uma excelente afinação de suspensão e é um elétrico que nos oferece uma verdadeira vontade de viajar, seja graças ao cuidado com a aerodinâmica (com um Cd de 0,24), que ajuda a que o ruído seja bastante reduzido, ou então graças ao conforto dos bancos com massagem, aquecimento e arrefecimento, terminando nos reduzidos consumos, que nos dão mais confiança na altura de enfrentar um caminho mais longo, algo onde um dos grandes responsáveis é, uma vez mais, a aerodinâmica.
Por falar nisso, em circuito urbano conseguimos valores abaixo dos 15kWh/100km com ar condicionado ligado, com a tirada em autoestrada a ficar pouco abaixo dos 18kWh/100km, provando uma vez mais a capacidade deste Volkswagen em fazer “números baixos” no que diz respeito ao consumo de kilowatts. Aqui neste contacto voltámos a relembrar a boa capacidade de brecagem do modelo, nesta versão com tração traseira, que permite uma maior agilidade em percursos citadinos ou em manobras.
Graças a tudo isto, a Volkswagen quer, com o ID.7 Tourer, começar um momento de consolidação da marca, após uma forte ofensiva durante este ano. Obviamente o “target” para esta nova proposta são as empresas, com a marca a querer comercializar, até ao final do ano, 200 unidades do seu modelo.
A gama ID.7 Tourer começa nos 61.828€, valores com IVA para o ID.7 Tourer Pro Urban, subindo para os 66.736€ para o Pro Urban S que conduzimos, até aos 71.843€ para o mais emocionante GTX, que conta com tração integral e uma potência que ascende aos 250kW (360cv).
Para breve, traremos até aqui este novo modelo, para um teste onde provaremos as vantagens de contar com a variante Tourer deste 100% elétrico da Volkswagen.
