“Mais diferente do que parece”
Na chegada da BYD a Portugal, em Março de 2023, o Tang foi um dos integrantes da gama inicial da marca. Agora, a escolha de modelos está mais abrangente – e ficará ainda mais em 2025 – ainda assim o modelo foi atualizado, tendo sido melhorado no seu exterior, de maneira a estar mais próximo das outras propostas da gama, bem como foi melhorado “debaixo da pele”, para oferecer uma maior autonomia e melhor experiência de condução.
Após uma apresentação que nos mostrou a boa forma da BYD em termos nacionais e internacionais, a marca de origem chinesa demonstrou a importância deste modelo, que embora não seja um dos mais vendidos, acaba por ser uma proposta ainda algo singular no nosso mercado. O modelo, de sete lugares, tração integral e uma potência generosa quer continuar a ser a escolha mais apelativa para uma família que pretende um automóvel 100% elétrico, verdadeiramente familiar.
As maiores diferenças estéticas são encontradas na dianteira, introduzindo agora a linguagem de design “Dragon Face”, já conhecida de outros modelos, enquadrando-o melhor na gama. Para além disso, os novos faróis Full-LED mais angulares, com o logo da marca numa posição de destaque fazem com que o modelo seja mais reconhecível na estrada. Embora o modelo esteja agora mais comprido, não modificou o seu design exterior, contando com os mesmos elementos de destaque, num desenho que é bem conseguido e consensual. No entanto, existem umas novas jantes de 21’’ polegadas, com uma maior preocupação com a aerodinâmica.
O modelo oferece um espaço para sete ocupantes, com a BYD a dizer (e nós confirmamos) que são sete verdadeiros lugares, ainda que o acesso à terceira fila possa não ser dos mais fáceis. A bagageira consegue acompanhar a vocação familiar do modelo, ao disponibilizar 235l quando utilizamos os sete lugares, 940l quando estamos na posição “standard” de cinco lugares, atingindo 1655l quando utilizamos este BYD Tang com apenas dois lugares.
No interior pudemos ainda reparar no novo sistema multimédia, que para além de contar com maiores dimensões, está mais rápido na sua operação e permite uma utilização separada, sendo possível dividir o ecrã para que o condutor e passageiro tenham acesso a diferentes informações. Quanto ao condutor, o painel de instrumentos conta com um novo grafismo, assim como um Head-up Display, novidade no modelo.
O renovado BYD Tang combina dois motores elétricos, com uma potência combinada de 380kW (517cv), com uma repartição de 180kW no eixo dianteiro e 200kW no eixo traseiro. Isso, em conjunto com o binário de 700Nm, permite uma aceleração dos 0-100km/h em menos de cinco segundos. No capítulo dinâmico, mas também de segurança, o modelo conta agora com um sistema de travagem melhorado, com pinças Brembo, sendo os discos agora perfurados tanto à frente, como atrás.
A suspensão adota um controlo de amortecimento inteligente, que segundo a marca melhorará a experiência de condução, bem como oferecer um maior conforto aos ocupantes mesmo quando o piso não está nas melhores condições.
A Blade Battery presente neste BYD Tang conta agora com uma maior dimensão, de 108,8kWh, o que lhe permite chegar mais longe. Segundo a marca, podemos esperar uma autonomia combinada de até 530km, em ciclo misto (WLTP). O modelo permite ainda a utilização V2L (Vehicle-to-Load), oferecendo a possibilidade de fornecer energia a dispositivos elétricos externos.
Em termos de carregamento, o BYD Tang pode atingir uma capacidade máxima de 170kW em carregamento rápido (DC), que mesmo não sendo um valor referencial, a marca diz ser suficiente para “recuperar” quilómetros, sem afetar a saúde da bateria a longo prazo. Em AC, através de uma wallbox, a velocidade máxima é de 11kW.
Este modelo está já disponível em Portugal na versão Flagship, com três diferentes cores, todas elas sóbrias. As empresas serão, sem dúvida, o maior consumidor desta proposta, com o novo modelo a contar com um valor que se enquadra na fiscalidade, graças a um preço de 61.056€ + IVA. O cliente particular terá de dar em troca pouco acima de 75 mil euros.
