“1500 razões”
O Peugeot 408 é uma proposta diferenciada no nosso panorama automóvel, muito graças ao seu estilo distinto. Agora, este Peugeot esteve em “Fast Forward” para dar a conhecer a sua motorização híbrida Plug-in de entrada com 180cv. Será que vale a pena a poupança extra?
Quais as principais vantagens do Peugeot 408?
O Peugeot 408 assenta na mesma plataforma que o Peugeot 308, a mesma que serve de base a muitos modelos do vasto “universo” Stellantis. Face ao 308, este 408 oferece um espaço interior mais amplo, graças a uma distância entre eixos que é mais longa (+112mm), o que se traduz num comprimento total de 4687mm, o que o faz “entrar” no segmento D em termos de dimensões.
Para além disso, o seu estilo diferenciador chama a atenção de quem connosco se cruza, oferecendo ainda um interior de elevada qualidade, assim como um bom conforto de rolamento. Essas são (algumas) das suas vantagens.
Este é o híbrido mais “barato”. Mas qual é a diferença?
Sim, este é o híbrido Plug-in de acesso. Ao contrário da versão de 225cv, a diferença desta versão de 180cv de potência combinada está no seu motor de combustão 1.6l turbo, que debita 150cv em vez dos 180cv da versão mais potente. O motor elétrico apresenta a mesma potência (81kW) e a bateria a mesma capacidade: 12,4kWh (10,2kWh úteis).
A potência difere então em 45cv e é, em ambas as variantes, entregue somente ao eixo dianteiro.
Quanto tempo demora a carregar e quantos quilómetros faz em modo elétrico?
Para “repor a energia”, é possível que seja feita até 7,4kW. Dessa forma, basta pouco mais de 1h40 para voltar a colocar o valor nos 100%. Quando “cheia”, a Peugeot anuncia que o 408 consegue percorrer até 63km sem emitir gases de escape, com uma velocidade máxima de 135km/h. No nosso teste, não atingimos esse valor, mas chegámos aos 56km. Portanto, em condições ideais, deverá ser possível atingir o valor anunciado pela marca de Sochaux.
Quanto a consumos, os primeiros 100km apresentam um consumo de 2,8l/100km. Quando a energia “acaba”, os quilómetros restantes apresentam consumos entre os 5,3l e os 6,3l/100km.
Dinamicamente, como é?
Tal como temos sido (bem) habituados pelas criações da marca francesa, dinamicamente o Peugeot 408 é uma proposta que apresenta um comportamento bastante envolvente, mesmo estando longe de ser um “peso pluma” (1771kg), o que é compreensível graças ao seu “motor extra” e bateria. Muito confortável, direto e seguro, o Peugeot 408 Hybrid 180 é um automóvel que convida a viajar, mas que não se nega a uma estrada retorcida de montanha.
O Peugeot 408 Hybrid 180 é o carro ideal para mim?
Esta proposta pode ser boa para muitos, já que oferece o tal estilo diferenciado referido acima, com um interior muito idêntico ao 308, ou seja, bastante bem conseguido. O espaço a bordo é uma das suas grandes vantagens, principalmente para quem viaja atrás. Quanto à escolha entre esta versão de 180 ou 225cv, embora esta não apresente falta de potência, a diferença de apenas 1500€ faz-nos pensar na versão mais potente.
