“Ponto de Equilíbrio”
Qualquer petrolhead durante a sua adolescência só pensa numa coisa: tirar a carta. É algo que foi transversal a todos nós e caramba, se esse dia não tardou em chegar…
Mas aos 18 anos finalmente tem o ambicionado documento rosa na carteira e desfruta da liberdade oferecida pelo seu primeiro automóvel. No entanto, passado algum tempo isso já não chega. É altura de ter um desportivo, muito possivelmente um GTi em segunda mão, porque para si o que mais importava eram as performances e o aspecto, tudo o resto ficava um pouco de parte, eram coisas secundárias pensava… Foi carro de muitas aventuras, emoções fortes e algumas parvoíces que nem sabe bem como se safou delas!
Mas com a idade chegam outras ambições. Iniciou uma nova fase da vida, é recém-casado e vem aí um novo elemento para a família. Parece que o GTi já não faz sentido… Esta nova situação pode ditar o fim dos automóveis mais apimentados, para passar a ser mais um do rebanho dos “cinzentões”.
Chegou o momento em que tem de mudar completamente de mentalidade. Ou não?
Afinal de contas há um tipo de automóveis que conseguem conjugar a familiaridade com espírito desportivo. O aspecto está lá, a potência e diversão também, mas junta a isso uma faceta mais “amiga”em que os consumos não são exorbitantes e acima de tudo existe espaço e conforto como num automóvel normal.
Esta introdução toda para lhe dizer que se estivesse nesta situação, iria muito provavelmente entrar num concessionário Peugeot e ficar a olhar para o 308 GT. Quem sabe, trazê-lo para casa?
Lançado o mês passado no nosso mercado, esta versão mais condimentada do 308 apresenta um estilo distinto com uma frente com novos pára-choques e com uma grelha exclusiva em que o leão “salta” do capot para a grelha.
Na lateral a atenção vai para as jantes diamantadas de 18″ e para as saias laterais que dão a tal imagem desportiva a este modelo. A traseira conta com um para-choques redesenhado onde se integra a dupla saída de escape. O símbolo GT está um pouco por toda a parte.
O GT existe em duas carroçarias, Berlina e SW. E dois motores, um diesel e outro gasolina. Para começar ensaiámos a Berlina equipada com o motor diesel de 180cv, que está equipada com uma caixa automática de seis velocidades, produzida pela AISIN.
Entrando no 308 GT, o interior é desportivo mas sóbrio, sendo o vermelho a cor dominante, já que está presente em todos os pespontos que adornam os painéis, bem como na pele perfurada presente no volante e nas pegas das portas. O novo tema do sistema de infoentrenimento também tem um novo tema vermelho e denomina-se de Red Line.
Os assentos provêm da versão normal, que já contam com um apoio bastante bom, mas para o GT são forrados com o centro em Alcântara providenciando por isso uma excelente aderência. Está ainda disponível em opção os estofos totalmente em couro.
Está na altura de carregar no START e arrancar. A qualidade da caixa é logo aparente, rápida a mudar de relação e acima de tudo suave, torna-se uma excelente parceira para este motor. O GT está mais envolvente, o volante é mais espesso, herdado do 208 GTi e também a suspensão é agora entre 7 a 10mm mais baixa, sendo assim a resposta em curva melhorada. Tudo é feito com uma grande segurança, embora lembremos que este 308 não é um puro desportivo mas sim um Grande Turismo, como aliás o nome indica.
Tal nota-se bem quando pisamos a autoestrada, aí o BlueHDi com 180cv mostra a sua disponibilidade e a facilidade em ultrapassar, as viagens tornam-se descontraídas e confortáveis, sobretudo com o cruise control adaptativo.
Não me posso esquecer de falar do modo Sport, acionado por um botão que está na consola central, perto do selector da caixa. Este modo é bastante…sensorial, já que o som torna-se mais audível, graças a um sintetizador que faz que um som artificial saia pelas colunas e no computador de bordo surja um gráfico de barras que nos informa a potência, binário e pressão do turbo que estamos a “consumir” no momento. A direcção fica mais pesada, o acelerador mais reactivo e as patilhas por detrás do volante, exclusivas do GT, ajudam o condutor a ficar mais empenhado na condução.
Por isso, se tiver perto de 40 mil euros aqui tem uma excelente alternativa aos veículos mais sóbrios. Com o GT ganha um equilíbrio entre desportividade e conforto, a caixa é um ponto forte e o motor, um poço de força. Não sou grande apreciador de automóveis a gasóleo, mas este divertiu-me e isso, basta!
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 CVA6Especificações:
Potência – 180cv às 4000rpm
Binário – 400Nm às 2000rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 4,0l/100km
(6,0l/100km)
308GT 2.0 BlueHDi desde: 39.880€Versão ensaiada com opcionais: 41.950€
Texto: Rodrigo Hernandez
Fotos: Rodrigo Hernandez
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